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亨利亲眼目睹了一台正在工作的蒸汽机,这部燃

2020-01-22 23:24 来源:未知

在2015年早些时候举行的多伦多车展中,展出了 19 世纪钟表匠亨利・赛斯・泰勒的蒸汽汽车――这是已知第一部在加拿大制造的汽车。这部燃煤蒸汽汽车诞生于 1867 年,当时能以恒定时速 24 公里/小时行驶。它把我们带回昔日,那时,多项专精的机械师们对未来迫不及待;于是,他们亲手打造了这部车。 中国论文网 泰勒的蒸汽汽车早在卡尔・本茨为其内燃机车申请专利前近 20 年就已诞生,实际上,这部车仿效了魁北克人在 1864 年见过的美制蒸汽汽车。与他的灵感之源一样,泰勒也用燃煤锅炉作为汽车的动力。加压时,蒸汽帮助推动连接到汽车后轮轴上的活塞,产生向前的动力。当时,汽车既没有倒车挡,也没有刹车。 在泰勒完成壮举后的长达半个世纪里,人们劝汽车机械师驾车还不如骑马算了,但当时他们制造汽车不是为了和野马竞争,而是为了显示他们顽固的虚荣心。 渥太华的加拿大科技博物馆交通负责人莎伦・巴拜恩表示:“泰勒在着手造车时已经久负盛名,他之前好像曾造过一台爱迪生式的留声机。他就是闲不住,人们喜欢他这样子。” 该博物馆自 1983 年就收藏了这部蒸汽汽车,购自美国收藏家理查德・斯图尔特之手。在理查德的关心下,结合档案照片和凭空想象,这部汽车才得以复原。巴拜恩表示:“当时,已经被拆解的汽车储藏在一个谷仓里,车身上的木材和轮子都已腐烂,因此,有大量工作要做。” 实际上,多伦多车展上的这部车就像是七巧板一样拼接而成的手工汽车制品。而且有些原始部件可以说是“老当益壮”。巴拜恩表示:“汽缸周围的铜制部件的状况好得不可思议。”但是锅炉就不行了,自 20世纪50 年代发现这部车以来,锅炉已被更换过两次。改造的锅炉缺少一个煤炭箱。她说:“但的确有个角落用于存放煤块或是木材,就在驾驶座的下面。”

人类制造和使用车辆的历史源远流长。以中国而言,有历史2资料可查的,可以追溯到4000多年以前。那时,就已有了供人乘坐和运东西的车子。但在几千年的发展中,车辆始终没离开人推马拉,既装得少,又走得慢。主要原因是没有解决动力问题。因为当时用燃料产生动力的机械,如蒸汽机、汽油机、柴油机等尚未诞生。但这并不是说人们没有想到这个问题。据记载,我国唐代有名的天文学家唐一行就已经提出这样的设想:“激铜轮自转之法,加以火蒸气运,名曰汽车。”应当说,唐一行是世界上最早提出汽车、火车设想的人。 到了18世纪,人类社会生产力不断发展,出现了蒸汽机,由此引起了工业大革命。在西欧许多国家,纺织工厂、食品工厂、造纸厂等,如雨后春笋纷纷破土而出,资本主义迅速发展起来。经济发展了,人们也迫切需要有装得多,跑得快的车辆来运输人员和物资,现代车辆也就应运而生了。 说来也很有意思,以动力机械代替人力或兽力,在车上装上蒸汽机,用蒸汽机的力量来转动车轮,首先是由于军事上的需要促成的。 在18世纪,由于各国工业的发展,欧洲各国军队争相使用用口径和射程越来越大的火炮。军队火炮的重量迅速增加。用人推马拉的办法,很难保证火炮跟随部队行动、作战。当时,有个叫尼古拉·居纽的法车炮兵军官为了解决这一问题,开始研究和制造蒸汽汽车。 1769年,居纽成功地研制了世界上第一辆以动力机械——蒸汽机带动的车辆。这种车子现在看来可能觉得十分原始、滑稽可笑:长长的车架下面装着三个轮子,车架前端装着一个大锅炉。锅炉下可以生煤火,锅炉上有一根管子,把锅炉里的蒸汽引入车子前轮上方的气缸里。由于蒸汽有较大的压力,便可推动气缸内的活塞移动。而活塞是通过连杆与曲轴相连的,曲轴又与轮子连在一起。因此,活塞移动时就会带动曲轴转动,曲轴带动车轮,从而使车子行驶。 这种车子走起来时浓烟滚滚、蒸汽腾腾,远远看去,就像要把一大锅滚烫的汤送到什么地方去似的。不过,这种车子的力气很大。当时出版的报纸曾这样描写它:“……它的力量异常强大,甚至没有方法驾驭它,倘若在半途之中,它撞到一堵石墙,就能毫不费力地把这堵石墙撞倒。” 不久,这种车子在英国、德国出现了,并作了一些改进。有的把锅炉移到车子的中部,用罩子罩起来,两头装上几排座位。有的把锅炉移到车的后部,前面坐人的地方装了一个擦亮的车箱,等等。 但车辆的这一重大发明却受到种种非难。那时,在欧洲各国主要交通工具是马车。各城市的邮政厅就是大量马车的拥有者,他们便和大大小小的马车主们联合起来反对蒸汽车,还要挟政府对蒸汽车加以种种限制,例如,英国就下了这样一道命令:蒸汽车行驶时,必须有手持红旗的人在车前55米处跑步前进,以招呼行人避让;不许蒸汽车鸣笛;在有马的地方不许放锅炉的汽;在农村路上行驶时速不得超过6公里,在城市不得超过3公里。此外,还特别加重对蒸汽车的营业税收。 蒸汽车虽然遭到冷遇,但热心于研究和改进它人的们产没有退却。可是,由于蒸汽车的致命弱点,使研究者渐渐地失望起来。那时的蒸汽机又大又重,车上装了它以后,就没有多少地方和能力坐人和运载货物了。加上蒸汽车常常要停下来添煤加水,操作很不方便。蒸汽机还不断地、大量地排出浓烟和蒸汽,坐车的人和行人都难免烟熏火烤之苦。 正当汽车的发展陷入困境之时,一种新的动力机械——内燃机破土而出了,这就使汽车的发展道路豁然开朗起来。 1866年,德国人奥托制造了第一台能够实际使用的内燃机。1882年,德国人戴姆勒又造出了汽油内燃机。这为汽车的发展创造了条件。

亨利-福特是美国历史上最有影响力的工业企业家之一。美国人的日常生活,都因福特汽车而发生了改变。

1886年,由戴姆勒研制的汽车诞生了。当这辆古怪的车子出现在德国康士坦丁街头时,行路的人们都停下脚步,以惊慌的目光注视着这个怪物。它跑得那样快,把一辆辆马车远远地抛在后头。现代汽车就是以这样的方式宣告了它的诞生。 几乎与此同时,在英国、法国和美国等地都有人先后制造出类似的汽车。这些汽车虽然取得了较大的成功,但毕竟都非常幼稚,还有许多不能令人满意的地方。 它们的共同缺点是不适用、不结实、不方便、操纵费劲、不安全、快慢不自如。 但这些问题不可能一下子都解决。人们在研制汽车时,有两个更迫切的问题需要解决。一是汽油机的曲轴既要能可靠地带动车轮转动,在必要时又要能方便地与车轮脱开联系,可以不相干扰地各自转动。这是因为,内燃机起动时,只有曲轴与车轮脱开联系才能较容易转动;有时汽车需要暂时停下来,又要避免使内燃机频繁地熄火和启动,这都要求能方便地切断动力联系。二是由于汽油机转速很高,如果让它直接带着车轮转,汽车则将以每小进近100公里的车速奔跑,那时这样的车速人们想都不敢想。 为了解决第一个问题,人们发明了离合器,使内燃机曲轴与车轮可以方便地脱开;为了解决第二个问题,人们又发明了减速器,有效地控制了车速。 到第一次世界大战前夕,汽车的发展已日趋完善,前述那些缺点几乎都被克服了。那种简陋、笨拙、粗糙的样子一扫而光、出现在人们面前的则是:外型匀称、油漆闪亮、装载便利、乘坐舒适、牢固结实、安全高速的优良交通工具了。 此外,汽车的各个部件也得到了进一步发展。动力装置有汽油机、柴油机两种;底盘部分有适于较高车速、较大载重量的传动装置、转向装置、制动装置、行驶装置,以及较完备的电器设备。 第一次世界大战中,汽车经受了严峻的考验。同时,人们根据战争的更高要求,进行了不断的改进,使汽车这一重要的运输工具得到了进一步发展。

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4066金沙总站,亨利-福特出生时密西根州刚刚诞生20年,当时的农业发展缓慢,充斥着疲惫的体力劳动,这也难怪福特对家里的农场不感兴趣。当时绝大多数人都没有条件来逃离出生环境,福特相对来说就幸运得多。他出生的那个村庄就在底特律以西8英里的地方,当时蒸汽机已经开始应用于日常生产,底特律正迅速成为工业中心。亨利很小的时候就接触到了各种技艺,而他也展现了超越年龄的天分:他会修理富裕邻居家的手表。到十几岁时,他就已经能把手表拆开,再完好的重新安装回去了。

澳门金沙4066com,有一次跟学校的旅行团去底特律的一家铁路公司参观,亨利亲眼目睹了一台正在工作的蒸汽机,从那时开始,亨利对各种技术就从仅仅是兴趣变成了痴迷。随着亨利渐渐长大,蒸汽机技术也更多应用于农业社会,以煤为动力的脱粒机和锯木厂日益普及,亨利也开始学习他们的工作原理和修理方法。亨利16岁时不顾父亲反对,毅然离开家乡前往底特律工作。那时在底特律,一个年轻的机械师,可以轻易的找到一份收入不错的工作。底特律的工业已经蓬勃发展了近50年,并于1825年开凿了一条运河,把哈德逊河和5大湖连接了起来,当时的五大湖已经相当于是西部边境了。这样,很多之前尚未开发的资源就都可以通过蒸汽船运往纽约。短短50年间,底特律的人口增长了10倍,北部的大型铜矿、铁矿和木材工厂遍地开花。仅在底特律,这些金属和木材就支撑了近1000家公司,其中也包括了亨利在19世纪80年代时所工作的那些公司。

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正是在这段时间里,亨利偶然从一本英国杂志上了解到一种燃气发动机,它是由德国工程师尼古拉斯-奥托小批量生产的,这种发动机在欧洲吸引到了一些关注,但在美国还无人问津。1889年,亨利得到机会亲自接触这种发动机,并立刻发现了它的优点。因为不使用蒸汽,所以这种发动机要轻得多,因为可以摆脱掉沉重的锅炉和锅炉里的水。这种发动机的燃烧过程在内部进行,效率更高,也使发动机从静止到启动变得更快,传统的蒸汽机则需要30分钟来加热水,以产生足够的蒸汽进行启动。亨利喜欢燃气发动机这项发明,但他相关知识有限,亨利对蒸汽和金属方面有着丰富的经验,但是在电力方面则几乎一点不懂,而燃气发动机正是由电打火的。

为了弥补有关电的知识上的不足,亨利去了爱迪生照明公司当地分公司工作。这家公司为底特律的1000户家庭提供电力,它们使用蒸汽机发电,亨利因为之前的工作经历,入职非常顺利。这份工作对亨利来说是很完美的工作,因为每当发动机坏了,亨利就得修理他们,这样亨利就可以整天用燃气机做实验。1893年晋升为爱迪生公司的总工程师,他的研究探索并没有停止,而且自从他看到第一辆无马马车的时候,他就想要做一辆以燃气机为动力的无马马车,但要实现这个想法还需要很多年的努力。

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1896年,亨利福特在底特律的工厂里造出了他的第一辆汽车

但是要造车,所有事情都需要从零开始,包括零部件。亨利需要反复试验,确定每一个细节。亨利不懈努力,花了三年的时间造出了一辆车:这是辆四轮车,由一个简单的框架、乙醇驱动的发动机和4个轮子组成。这辆车只有两个齿轮,而且没法倒车。更糟糕的是没有冷却系统,所以持续的发热是个大问题。接下来的一年,亨利对这辆四轮车做了很多改进,其中最引人注目的是增加了一个冷却系统。1897年,这辆车开了1000英里,亨利以200美元的价格把它卖掉了。

之后亨利又造了第二辆、第三辆四轮车,一直在逐步改进。1899年他成立了“底特律汽车公司”,吸引到了15万美元的投资。这是项雄心勃勃的冒险事业,许多底特律的精英参与投资,也包括了亨利在爱迪生公司的朋友,大家都期待着亨利能够做出些什么。

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