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目前中标的主要是铅酸电池电动车,二是我国的

2019-12-22 22:16 来源:未知

建议国家将精密铜管产品列入高新技术产品的出口退税名单,将其出口退税率定为17%。”全国人大代表、河南金龙铜管集团董事长李长杰接受采访时说。 2006年9月14日,财政部、国家发展改革委员会、商务部、海关总署、国家税务总局五部委联合发出通知“调整部分出口商品的出口退税率”,主要目的是限制“两高一资”,即高污染、高能耗、资源型产品的出口。 “制冷精密铜管行业并未造成污染,加工所耗能源不高,资源和产品均两头在外,本不属于限制之列,而被纳入此次调整范围,不利于整个行业的健康发展。”李长杰阐述了向全国人大提出这个议案的三个理由: 一是我国制冷精密铜管产品的主要生产加工过程属于冷加工,生产过程不对环境造成任何污染,全部工艺废料可以回收再投入使用;铜管每加工一吨产品耗电920度,属低耗能行业;铜管行业出口产品基本属来料加工。二是我国的制冷精密铜管产品具有自主知识产权,其中一部分企业还被国家有关部门确立为高新技术企业,其产品应当属于国家产业政策鼓励的高科技产品范围。三是目前制冷精密铜管产品的国际市场大都在北美和东南亚地区,国家调整出口退税政策和加工贸易政策,将使国内具有高技术含量和高附加值的高效精密铜管产品丧失竞争优势,给行业企业带来不利影响甚至是灭顶之灾。

新华社北京3月11日电 全国人大代表、河南金龙精密铜管集团股份有限公司董事长李长杰在接受新华社记者采访时表示:“锂电池作为电动车用技术上已趋成熟,应该在我国大力推广应用。”

根据初步计划,大部分产品的退税率将分别下调至5%、8%和11%,这对相关行业将产生巨大影响。

李长杰代表介绍说,为了发展农村市场,国家实施了“家电下乡”政策,有关省市将电动车纳入下乡补贴产品。但由于价格因素,目前中标的主要是铅酸电池电动车。铅酸电池属于易耗品,多次回收之后便无法使用,加上大多数人对铅酸电池的危害欠缺足够的认识或重视,往往会出现随意丢弃放置废旧电池的现象。而且由于铅酸电池内部的酸液含有大量铅,电池酸液的流出不仅对环境造成污染,对人体健康更是危害严重。铅酸电池的污染要比尾气更严重。

今年9月至10月,可能会出台降低半成品金属出口退税率的计划

李长杰代表认为,一方面,电动车保有量大量上升,另一方面,铅酸电池会带来严重问题,寻找绿色出行方案已刻不容缓,锂电车辆是目前电动车辆动力源的最佳替代品。在他看来,锂电池具有以下特点:一是作为锂电池电动车核心的锂电池,是一种在动力型电池领域经过长时间有效验证的新型能源,目前电动大巴和动车启动辅助电源上的使用均显示为安全。二是锂电池不论在生产、使用还是报废过程中,都不含有、也不产生任何铅、汞、镉等有毒有害重金属元素和物质,可以避免铅酸电池中的硫酸溶液及铅等有毒有害重金属造成的环境污染和人体健康损害。三是锂电池循环寿命远远高于铅酸电池,锂电池电动车的电池可使用4年,而铅酸电动车的电池使用寿命只有1年。

该消息在7月10日出版的最新一期《财经》杂志中披露。 报告称,由于行业的强烈阻力,原本可能在7月1日实施的调整计划没有如期实现。 然而,调整计划只是被推迟,没有被搁置。可能的发行日期已延长至今年9月至10月。 目前,相关协会和企业仍在采取“积极行动”,试图影响后党的决策

李长杰代表建议,首先政府要进行政策引导。其次,要对锂电池及其车辆生产企业给予资金、政策等扶持。锂电池电动车虽然具有环保、清洁、安全等特点,但价格上跟铅酸电动车相比较缺乏竞争优势,此外锂电池电动车作为一种新型代步工具,其推广还需要大量的技术投入、宣传投入。第三,限制铅酸电池及车辆的发展。建议政府采取切实可行的方法,对涉铅产品企业及流通环节加强管理。同时对生产铅酸电池及使用铅酸电池制造电动自行车的企业要明确替代及淘汰期限,加快其电动车的创新与转型的步伐。

中国有色金属协会负责人告诉《财经》记者,出口退税政策的调整是“结构性调整”,涉及有色金属、黑色金属和机械等多个行业,有色金属行业将是一个重要方面。 铜、铝和镁等大多数半成品的出口退税率全面下降。 新政策不是针对某一类产品,而是旨在调整“两高一资”产品(高能耗、高污染、低附加值产品和资源产品)的全线,以限制这些产品的出口。

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